Čo kryje PZP na úžitkové vozidlo a kde končia jeho limity

Jeden nesprávny predpoklad pri poistení firemnej dodávky vás môže stáť tisíce eur z vlastného vrecka. Mnoho podnikateľov zistí skutočný rozsah krytia až vo chvíli, keď ich šofér nedobrzdí na diaľnici, zdemoluje pred sebou osobné auto a z nákladného priestoru vyletí drahý materiál. Ak si myslíte, že základné PZP na úžitkové vozidlo automaticky vyrieši pokrčený plech vašej dodávky alebo zničený tovar zákazníka, ste na omyle. Zákonné poistenie chráni výhradne cudzí majetok a cudzie zdravie. Vlastné škody vám nikto nepreplatí, pokiaľ nemáte správne poskladané krytie.

Úžitkové autá navyše čelia podstatne tvrdším podmienkam než bežné rodinné hatchbacky. Poisťovne dobre vedia, že dodávky najazdia násobne viac kilometrov, často v časovom strese kuriérov a s plným zaťažením na hranici nosnosti. Stačí drobná chyba pri uzatváraní zmluvy — napríklad zlé zaradenie kategórie vozidla alebo zatajenie podnikateľského účelu — a poisťovňa pri nehode uplatní regres. Namiesto očakávanej pomoci tak celú škodu zosobní vám ako prevádzkovateľovi.

Čo kryje PZP na úžitkové vozidlo a kde končia jeho limity?

Základným kameňom každého poistenia zodpovednosti je zákon č. 381/2001 Z. z. v znení novely č. 177/2024 Z. z. Tento predpis jasne stanovuje, že každé motorové vozidlo s evidenčným číslom musí mať platnú poistku. V prípade úžitkových áut však v praxi panuje najviac mýtov o tom, čo všetko poistné plnenie vlastne pokrýva. Mnohí majitelia firiem žijú v presvedčení, že ak platia za dodávku vyššie poistné než za osobné auto, poistka kryje celú nehodu „na kľúč“.

Realita je striktne oddelená zákonom. Povinné zmluvné poistenie kryje výlučne zodpovednosť za škody, ktoré prevádzkou svojho auta spôsobíte niekomu inému. Zákonné minimálne limity plnenia sú pritom nastavené pomerne vysoko:

• 6 450 000 eur na jednu škodovú udalosť pri škodách na zdraví a nákladoch pri usmrtení, a to bez ohľadu na počet zranených alebo usmrtených osôb,
• 1 300 000 eur na jednu škodovú udalosť pri vecných škodách a ušlom zisku, opäť bez ohľadu na počet poškodených subjektov.

Tieto limity platia od 1. augusta 2024 a žiadna poisťovňa na slovenskom trhu nesmie ponúknuť nižšie krytie. Pre poškodenú tretiu stranu neplatí v PZP žiadna spoluúčasť — poisťovňa uhradí preukázanú škodu v plnej výške až do výšky dojednaného limitu. Problém nastáva na strane vinníka nehody.

Škody na cudzom majetku verzus vlastná dodávka

Ak váš vodič zaviní dopravnú nehodu, z PZP na úžitkové vozidlo sa preplatí oprava cudzieho vozidla, poškodené zvodidlá, stĺp verejného osvetlenia či liečebné náklady zraneného spolujazdca v druhom aute. Vaša vlastná dodávka však z tejto poistky nedostane ani cent. Na opravu rozbitého predku vlastného auta slúži výhradne havarijné poistenie. Ak havarijnú poistku nemáte, oprava ide na ťarchu firmy.

Práve preto sa pri úžitkových autách často kombinuje PZP s doplnkovým poistením. Ak vás zaujíma výhodná cena PZP a kaska, balíkové riešenie od jednej poisťovne zvyčajne vychádza lacnejšie než dve separátne zmluvy. Pri firemných vozidlách do troch ton sa často pripája aspoň poistenie čelného skla, keďže kamienky odletujúce na diaľniciach predstavujú pre vysoké sklá dodávok permanentné riziko.

Prepravovaný náklad a materiál: prečo nestačí povinná poistka?

Ďalším obrovským omylom je viera, že zákonná poistka kryje veci naložené v nákladnom priestore. Pokiaľ prevážate vlastný stavebný materiál, náradie alebo tovar pre zákazníka a vozidlo havaruje, PZP škodu na tomto náklade nevynahradí. Zákon z krytia výslovne vylučuje veci, ktoré boli prepravované poisteným vozidlom, s výnimkou vecí, ktoré mali osoby na sebe alebo pri sebe ako osobnú batožinu.

Ak podnikáte v nákladnej doprave a tovar vozíte za odplatu, vašou povinnosťou je dojednať poistenie zodpovednosti dopravcu (často označované podľa dohovoru CMR). Pre remeselníkov, ktorí vozia vlastné drahé stroje a montážny materiál, slúži špecializované poistenie nákladu. Ak po nehode vznikne spor, ako prebieha likvidácia škody krok za krokom, poisťovňa bude striktne skúmať, z akej zmluvy si uplatňujete nárok. Z PZP tovar jednoducho neodškodníte.

Prečo celková hmotnosť a nosnosť dodávky zásadne menia cenu PZP na úžitkové vozidlo?

Cena poistky pri úžitkových automobiloch nie je náhodné číslo. Poistní matematici počítajú riziko podľa fyzikálnych zákonov. Čím je vozidlo ťažšie, tým väčšiu kinetickú energiu nesie a tým ničivejšie následky zanechá pri zrážke. Zatiaľ čo pri osobných autách kategórie M1 zohráva kľúčovú rolu objem a výkon motora, pri úžitkových vozidlách je primárnym parametrom celková hmotnosť a užitočná nosnosť zapísaná v osvedčení o evidencii časť II.

Preto orientačná najnižšia sadzba za PZP na úžitkové vozidlá do 3,5 tony štartuje na úrovni okolo 84 eur ročne, no nákladné vozidlo s hmotnosťou nad 3,5 tony začína na čiastkach od 450 eur ročne a pri plne vyťažených ťahačoch stúpa do tisícov eur. Ak chcete vedieť presnú sumu pre vaše parametre, rýchly výpočet PZP vám ukáže rozdiely medzi jednotlivými poisťovňami.

Rozdiel medzi kategóriou N1 do 3,5 tony a nákladnými autami N2 a N3

V technickom preukaze nájdete kategóriu vozidla. Tá je pre poisťovňu alfou a omegou. Mnoho živnostníkov jazdí na dodávkach kategórie N1. Ide o vozidlá navrhnuté a konštruované na prepravu tovaru s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou neprevyšujúcou 3 500 kg. Na ich šoférovanie postačuje bežný vodičský preukaz skupiny B. Poisťovne k nim pristupujú miernejšie, hoci sadzba býva stále vyššia než pri osobnom aute s identickým motorom.

Ak však celková hmotnosť presiahne 3,5 tony, vozidlo automaticky spadá do kategórie N2 (do 12 ton) alebo N3 (nad 12 ton). V tej chvíli sa menia nielen legislatívne požiadavky na tachografy a mýto, ale aj poistné sadzby. Špecifické pravidlá platia pre ťažkú nákladnú dopravu, kde povinná poistka na dodávku a nákladné auto vyžaduje detailné posúdenie trasovania v tuzemsku či medzinárodnej doprave.

Pokusy uviesť pri uzatváraní zmluvy cez internet kategóriu M1 namiesto N1, len aby poistka vyšla o pár desiatok eur lacnejšie, predstavujú poistný podvod. Poisťovňa má prístup do centrálnej evidencie vozidiel. Ak zistí nesúlad údajov, zmluvu môže vyhlásiť za neplatnú alebo pri škode krátiť plnenie a rozdiel od vás vymáhať súdnou cestou.

Preťaženie vozidla a riziko regresu zo strany poisťovne

V praxi sa bežne stáva, že trojtonová dodávka vezie náklad, ktorý ju dostane ďaleko za povolenú hranicu 3 500 kg. Majitelia firiem sa spoliehajú na to, že auto to zvládne. Čo sa však stane pri nehode? Preťažená dodávka má dramaticky dlhšiu brzdnú dráhu, prehrievajú sa jej brzdy a mení sa správanie podvozka v zákrutách.

Ak policajné vyšetrovanie alebo znalecký posudok preukáže, že príčinou nehody bolo preťaženie vozidla a technická nespôsobilosť na jazdu, poisťovňa poškodenému škodu síce vyplatí, ale voči vám uplatní regresný nárok. To znamená, že vyplatnú sumu bude vymáhať späť od poisteného. Rovnako postupuje v prípadoch, ak vodič nemal zodpovedajúce vodičské oprávnenie, šoféroval pod vplyvom alkoholu či návykových látok, alebo odišiel z miesta nehody.

Koľko priplatíte, ak je zákonné poistenie úžitkového vozidla písané na firmu?

Jeden z najčastejších šokov zažívajú podnikatelia pri porovnaní poistiek. Ak si kúpite malú dodávku ako súkromná osoba na rodné číslo, poistka môže stáť 110 eur. V momente, keď rovnaké auto napíšete na firmu a zadáte identifikačné číslo (IČO), sadzba vyskočí na 220 eur alebo viac. Prečo existuje takýto priepastný rozdiel?

Poisťovne pracujú so štatistikou škodovosti. Súkromná osoba použije dodávku cez víkend na prevoz nábytku, záhradného odpadu alebo na hobby účely. Firemné auto je naproti tomu nástroj na zarábanie peňazí. Jazdí každý pracovný deň, za každého počasia, v hustej mestskej premávke a často s viacerými striedajúcimi sa šoférmi, ktorí k cudziemu majetku nemajú osobný vzťah. Štatistická pravdepodobnosť, že firemná dodávka spôsobí škodu, je až štvornásobne vyššia než pri súkromnom aute.

Prečo poisťovne pýtajú od firiem a živnostníkov viac

Rozdiel medzi poistným na rodné číslo a IČO odráža niekoľko rizikových faktorov, ktoré poistný systém vyhodnocuje:

• Vysoký ročný kilometrový nájazd: Firemné úžitkové autá bežne najazdia 40 000 až 80 000 kilometrov ročne, čo násobne zvyšuje mieru expozície na cestách.
• Striedanie šoférov: Ak za volantom nesedí stály majiteľ, miera nehôd pri parkovaní a cúvaní prudko narastá.
• Kuriérske a rozvážkové služby: Poisťovne rozlišujú bežné remeselné využitie (inštalatér vezúci materiál) a expresnú donášku tovaru, kde sa jazdí pod neustálym časovým tlakom. Pre rozvážky platia najvyššie rizikové prirážky.
• Rýchlejšie opotrebenie podvozku a bŕzd: Intenzívna prevádzka kladie nároky na údržbu, ktorej zanedbanie býva častou príčinou vzniku kolízie. V zimnom období zohráva rolu aj zimné obutie z pohľadu poisťovne, kde nedostatočný dezén pri firemných vozidlách vedie k sporom pri likvidácii.

Svoju rolu zohráva aj celková situácia na trhu. Priemerné náklady na škody na vozidlách stúpli podľa štatistík z 1 555 eur v roku 2019 na 2 333 eur v roku 2025. Pri škodách na zdraví narástli náklady dokonca o 105 percent — z necelých 4 000 eur na viac ako 8 100 eur. Keďže inflácia v autoservisoch a medicínskych nákladoch neustále rastie, prejavuje sa to na cenách. Viac o tomto trende prezrádzajú súvislosti pre vyššie poistné a zákonné limity krytia.

Kto uzatvára poistenie pri lízingu a firemných autách

Podľa zákona č. 381/2001 Z. z. má povinnosť uzavrieť poistnú zmluvu držiteľ vozidla zapísaný v dokladoch, prípadne vlastník vozidla. Pri nákupe auta na lízing však nastáva špecifická situácia. Ak ide o finančný lízing, vlastníkom vozidla je až do splatenia lízingová spoločnosť, ale vy ako nájomca ste zapísaný ako držiteľ. V tom prípade zákon ukladá povinnosť uzatvoriť PZP priamo nájomcovi.

Naopak, pri operatívnom lízingu zvyčajne zabezpečuje poistenie lízingová spoločnosť v rámci mesačnej splátky. Je však nutné vedieť, ako funguje operatívny lízing a hlásenie škody, pretože termíny na nahlásenie škodovej udalosti musíte dodržať vy ako reálny užívateľ vozidla. Pri novších a drahších úžitkových autách financovaných cudzím kapitálom je veľmi dôležité poznať aj to, ako sa správa GAP poistenie a leasing na firmu. V prípade totálnej škody po ťažkej havárii totiž bežné poistné plnenie nepokryje zostatok nesplateného lízingu.

Ak kupujete jazdené auto od inej firmy, postrážte si administratívny proces. Platí, že dochádza k zániku PZP pri prevode držby. Pôvodná poistka predávajúceho zaniká dňom zápisu zmeny držiteľa v evidencii vozidiel. Ako nový majiteľ musíte mať vlastné PZP platné najneskôr v deň zápisu prepisu, inak sa dopúšťate priestupku.

Kto zaplatí škodu, keď z korby vyletí nesprávne zaistený náklad?

Klasická situácia zo slovenských ciest: z valníka alebo neuzatvorenej korby dodávky sa pri prejazde nerovnosťou uvoľní drevený hranol, vrece cementu alebo železný profil. Predmet spadne priamo pred za ním idúce osobné auto, prerazí mu chladič, rozbije čelné sklo a spôsobí nehodu viacerých áut. Kto túto škodu nahradí?

Vodiči si často mylne myslia, že ak náklad opustil vozidlo a leží na asfalte, už nejde o škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla. Zákon však hovorí jasne. Prevádzkou motorového vozidla je aj pohyb nákladu na vozidle alebo pád nákladu z vozidla počas jazdy. Škoda, ktorú spôsobil uvoľnený náklad tretím osobám, sa preto likviduje práve z PZP na úžitkové vozidlo, z ktorého náklad vypadol.

Zodpovednosť za uvoľnený náklad a poistné plnenie

Z poistky vinníka sa poškodeným vodičom preplatia poškodené vozidlá, odťahové služby aj prípadné škody na zdraví. Ak by dodávka nemala platnú poistku, škodu poškodeným síce preplatí Slovenská kancelária poisťovateľov z garančného fondu, no následne bude do posledného centa vymáhať všetky náklady od prevádzkovateľa nepoisteného vozidla.

Tu však nastáva zásadný háčik pre samotného prepravcu. Tovar, ktorý z korby spadol a rozbil sa, vám z vášho PZP nikto nepreplatí. Ako sme uviedli vyššie, vlastný náklad je z plnenia vylúčený. Navyše, ak policajné vyšetrovanie dospeje k záveru, že náklad nebol zaistený v súlade s predpismi o cestnej premávke (chýbajúce gurtne, prekročená kapacita korby), poisťovňa môže opäť skúmať hrubé porušenie povinností a žiadať regresnú náhradu časti vyplateného poistného plnenia.

Prívesy a návesy kategórií O1 až O4: prečo potrebujú vlastnú poistku?

Obrovským a mimoriadne nebezpečným mýtom medzi motoristami je presvedčenie, že prívesný vozík zapojený za dodávkou je automaticky krytý poistkou ťažného vozidla. To je hrubý omyl, ktorý vás môže priviesť do vážnych finančných problémov.

Zákon č. 381/2001 Z. z. výslovne definuje prípojné vozidlo ako samostatné motorové vozidlo na účely tohto zákona. To znamená, že každý príves, náves či vozík kategórií O1 (do 750 kg), O2 (od 750 kg do 3,5 t), O3 aj O4 musí mať uzatvorené svoje vlastné samostatné PZP, svoju vlastnú poistnú zmluvu a svoju vlastnú zelenú kartu. Ako sa rieši škoda v jazdnej súprave?

1. Príves je pripojený k dodávke: Ak jazdná súprava spôsobí nehodu, škoda sa zvyčajne likviduje z PZP ťažného motorového vozidla, pretože dodávka udávala súprave pohyb a smer.
2. Príves sa počas jazdy odpojí: Ak zlyhá ťažné zariadenie, príves sa odtrhne a v protismere narazí do iného auta, škoda sa hradí z poistky tohto prívesu.
3. Príves je odstavený: Ak odpojený príves stojí na ulici, odbrzdí sa a poškodí zaparkované autá, škoda sa likviduje výlučne z PZP prívesného vozíka. Ak príves poistku nemá, škodu platí majiteľ zo svojho.

Ak by ste vyrazili na cesty s poistenou dodávkou, ale s nepoisteným prívesným vozíkom, pri kontrole vám hrozí zadržanie osvedčenia o evidencii, tabuliek s evidenčným číslom a vysoká pokuta od okresného úradu.

Aké sankcie hrozia, ak firemné úžitkové vozidlo jazdí bez PZP?

Jazdiť s nepoisteným úžitkovým autom je čistý hazard. Pokuty na Slovensku v poslednom období zásadne sprísnili a éra, kedy sa nad nepoistenými autami privierali oči, definitívne končí. Zákonné povinnosti sa vzťahujú na každé auto, ktoré je evidované v evidencii vozidiel — bez ohľadu na to, či reálne jazdí po cestách, alebo stojí odstavené na firemnom dvore.

Vývoj legislatívy priniesol výrazné zmeny v sankciách. Pokiaľ do 31. júla 2024 ukladali okresné úrady pokuty v rozmedzí od 16,60 € do 3 319,40 €, novela zákona č. 381/2001 Z. z. účinná od 1. augusta 2024 posunula sadzby na úroveň od 50 € do 5 000 €. Úrad pokutu uloží tomu, kto je v dokladoch zapísaný ako držiteľ. Pri posudzovaní zodpovednosti preto presne platí vzťah, aký vymedzuje majiteľ auta verzus zapísaný držiteľ.

Tým sa však sprísňovanie nekončí. Zákon č. 77/2026 Z. z. (takzvaný LEX PZP) prináša od 1. októbra 2026 automatizovaný systém ukladania paušálnych pokút na princípe objektívnej zodpovednosti. Okresný úrad už nebude musieť viesť zložité správne konanie. Pokuta príde automaticky poštou každému, koho vozidlo nebude v databáze Slovenskej kancelárie poisťovateľov spárované s platnou poistnou zmluvou.

Paušálne pokuty od 1. októbra 2026 sú odstupňované striktne podľa hmotnosti vozidla:

• 120 eur pre malé prívesné vozíky s celkovou hmotnosťou do 750 kg,
• 300 eur pre osobné a úžitkové autá od 750 kg do 3,5 tony,
• 600 eur pre nákladné automobily od 3,5 tony do 12 ton,
• 900 eur pre ťažké nákladné autá a súpravy nad 12 ton.

Okrem toho novela zavádza prepojenie na stanice technickej kontroly. Od 1. októbra 2026 sa bude platnosť PZP kontrolovať priamo pri technickej a emisnej kontrole. Bez platného poistenia vozidlo cez STK jednoducho neprejde. Zároveň začne platiť pravidlo, že vozidlá, ktoré budú nepoistené viac ako 24 mesiacov, budú automaticky vyradené z evidencie vozidiel.

Prehľad situácií: Čo kryje poistka a čo musíte riešiť sami?

Aby ste mali úplný prehľad v tom, ako systém funguje pri konkrétnych nehodách úžitkových áut, zhrnuli sme kľúčové modelové udalosti do prehľadnej tabuľky:

Situácia a škodová udalosť	Čo platí / Kto hradí škodu?	Čo musíte urobiť?
Vodič dodávky zavinil kolíziu s osobným autom	Škodu na cudzom aute a zdraví platí PZP dodávky; vlastnú dodávku kryje len havarijné poistenie	Spísať záznam o nehode, nahlásiť škodu do 15 dní svojej poisťovni
Uvoľnený náklad spadol z korby a zničil za vami idúce vozidlo	Škodu na cudzom aute hradí vaše PZP; rozbitý náklad z PZP nepreplatí nikto	Zabezpečiť miesto nehody, odfotografovať situáciu, nahlásiť poistnú udalosť
Odtrhnutý prívesný vozík spôsobil nehodu v protismere	Škodu hradí samostatné PZP prívesného vozíka (kategória O1 až O4)	Preukázať sa zelenou kartou prívesu, doložiť policajnú správu o nehode
Poškodenie tovaru zákazníka pri prudkom brzdení	Základné PZP udalosť nekryje; plnenie poskytne len poistenie prepravcu (CMR)	Uplatniť nárok zo zmluvy o preprave tovaru a dopravného poistenia
Jazda s nepoistenou firemnou dodávkou	Celú škodu poškodenému uhradí SKP a bude ju do centa vymáhať od vás	Okamžite vozidlo poistiť a vyhnúť sa pokute od okresného úradu do 5 000 €

Pri každej poistnej udalosti platia prísne lehoty. Vznik škody musíte svojej poisťovni písomne alebo elektronicky oznámiť do 15 dní, ak k nej došlo na území Slovenskej republiky. Ak sa nehoda stala v zahraničí, lehota sa predlžuje na do 30 dní. Pri porušení týchto termínov má poisťovňa právo krátiť poistné plnenie alebo žiadať regres.

Rovnako pamätajte na výpovednú lehotu, ak chcete zmeniť poisťovateľa. Riadnu výpoveď poistnej zmluvy ku koncu poistného obdobia musíte doručiť najmenej 6 týždňov pred uplynutím poistného obdobia (pred výročným dňom zmluvy). Ak poistné nezaplatíte, poistenie podľa zákona zanikne 1 mesiac od dátumu splatnosti, no za tento mesiac vám vznikne nedoplatok a vozidlo ostane nechránené.

Na trhu pôsobí viacero etablovaných hráčov. Kvalitné asistenčné krytie a stabilnú likvidáciu poskytuje napríklad Poisťovňa Allianz, pričom rozdiely v asistenčných službách pre dodávky môžu byť kľúčové pri zabezpečení náhradného vozidla. Pre porovnanie limitov a asistenčných balíkov sa oplatí preveriť aj to, aké má limity poistného plnenia PZP v Generali. Pri nepojazdnom firemnom aute je navyše nenahraditeľné doplnkové poistenie odťahovej služby, ktoré zamedzí prestojom v podnikaní.

Stručné zhrnutie kľúčových pravidiel

PZP na úžitkové vozidlo predstavuje zákonnú ochranu pred devastujúcimi nárokmi tretích strán. Neposkytuje však univerzálnu ochranu celej vašej firemnej prevádzke. Zapamätajte si tieto zásadné fakty:

• Základná poistka kryje výhradne škody, ktoré spôsobíte iným — cudzie autá, zvodidlá, stĺpy a zdravie tretích osôb do limitov 6,45 mil. € (zdravie) a 1,3 mil. € (majetok).
• Škodu na vlastnej dodávke vyrieši len havarijná poistka, škodu na náklade zákazníka zase poistenie zodpovednosti dopravcu.
• Prívesy a návesy (kategórie O1 až O4) musia mať vždy vlastnú poistnú zmluvu a vlastnú zelenú kartu.
• Za nepoistené auto hrozí pokuta do 5 000 € a od októbra 2026 automatická sankcia do 900 € bez zastavenia políciou.

Časté otázky o povinnom zmluvnom poistení úžitkových vozidiel

Koľko stojí PZP na dodávku do 3,5 tony písanú na firmu?
Cena závisí od presnej hmotnosti, výkonu motora, veku držiteľa a histórie bezškodového priebehu. Najlacnejšie sadzby pre ľahké úžitkové vozidlá začínajú od približne 84 eur ročne pri menej rizikových okresoch a remeselnom využití. Pri rozvážkach tovaru v krajských mestách sa ročné poistné bežne pohybuje od 180 do 350 eur.

Prečo je poistka na úžitkové auto N1 drahšia ako na osobné auto M1 s rovnakým motorom?
Kategória N1 indikuje úžitkový účel. Poisťovne kalkulujú s vyšším denným nájazdom, neustálym pohybom v premávke a striedaním viacerých vodičov. Štatistická nehodovosť firemných dodávok je násobne vyššia než pri rodinných vozidlách s rovnakou motorizáciou.

Môžem dodávku poistiť ako súkromná osoba, aj keď na nej občas podnikám?
Ak je vozidlo v technickom preukaze zapísané na vaše rodné číslo a nepoužívate ho výhradne na koncesovanú dopravu, poistku môžete uzatvoriť na rodné číslo. Ak je však v dokladoch zapísané IČO, poistka musí byť vystavená na firmu. Uvedenie nepravdivých údajov o držiteľovi či účele použitia môže viesť k odmietnutiu poistného plnenia pri nehode.

Musí mať malý prívesný vozík za dodávku vlastné PZP?
Áno. Každé prípojné vozidlo kategórií O1 až O4 je podľa zákona samostatným vozidlom a musí mať uzatvorené vlastné PZP na úžitkové vozidlo či príves a vlastnú zelenú kartu. Neexistuje výnimka ani pre malé nebrzdené vozíky do 750 kg.

Preplatí poisťovňa škodu, ak mala dodávka prepadnutú technickú kontrolu (STK)?
Poisťovňa poškodenej tretej strane škodu preplatí, pretože poškodený nesmie byť ukrátený. Ak však znalecké skúmanie preukáže, že technický stav vozidla priamo spôsobil haváriu (napríklad zlyhanie opotrebovaných bŕzd), poisťovňa uplatní voči majiteľovi vozidla regres a bude požadovať vrátenie vyplatenej sumy.

Ako nahlásiť škodu, ak vinník odmieta podpísať správu o nehode?
Ak sa účastníci škodovej udalosti nedokážu dohodnúť na vinníkovi, vznikla škoda na zdraví, poškodil sa majetok tretej osoby alebo unikli prevádzkové kvapaliny, ste povinní privolať políciu. Policajná správa následne slúži ako oficiálny podklad pre likvidáciu škody v poisťovni.