Poistenie zodpovednosti pre vodičov kamiónov v medzinárodnej doprave

Štvornásobok priemerného mesačného zárobku predstavuje zákonnú hranicu, do ktorej môže zamestnávateľ požadovať náhradu škody spôsobenej z nedbanlivosti. Pri priemernom plate vodiča 1 500 € v hrubom ide o okamžitý osobný dlh vo výške 6 000 €. Poistenie zodpovednosti pre vodičov kamiónov chráni rodinný rozpočet pred náhlym finančným prepadom, keď na kamióne vznikne poškodenie vlastnou vinou. Zatiaľ čo bežné havarijné poistenie dopravcu rieši škodu na vozidle priamo voči servisu, spoluúčasť v stovkách až tisícoch eur často končí na pleciach šoféra.

Vodič medzinárodnej kamiónovej dopravy sa denne pohybuje v prostredí s vysokým rizikom nákladných kolízií, úzkych rámp a prísnych časových limitov. Ročné poistné v rozpätí 120 až 280 € predstavuje zanedbateľný náklad v porovnaní s rizikom, ktorému profesionál čelí. Ak si chcete overiť aktuálne možnosti krytia na trhu, praktické porovnanie poistenia zodpovednosti zamestnanca vám ukáže presné rozdiely v limitoch aj výlukách jednotlivých poisťovní.

Chráni poistenie zodpovednosti pre vodičov kamiónov aj živnostníkov so znakmi závislej práce?

Zákonník práce (zákon č. 311/2001 Z. z.) chráni iba zamestnancov v riadnom pracovnom pomere. Ak pracujete na trvalý pracovný pomer, platí pre vás striktné obmedzenie: zamestnávateľ od vás pri škode z nedbanlivosti nesmie žiadať viac ako štvornásobok vášho priemerného mesačného zárobku pred porušením povinnosti. Úplne iná situácia nastáva, ak jazdíte na živnosť. Vzťah medzi dopravnou firmou a samostatne zárobkovo činnou osobou (SZČO) sa neriadi Zákonníkom práce, ale Obchodným zákonníkom (zákon č. 513/1991 Zb.).

Podľa Obchodného zákonníka zodpovedá podnikateľ za spôsobenú škodu v celom rozsahu a ručí celým svojím osobným majetkom. Limit štvornásobku mzdy sa na živnostníka nevzťahuje. Ak vodič na živnosť poškodí motor ťahača za 25 000 €, dopravca má zákonné právo vymáhať celých 25 000 €. Bežné zamestnanecké zmluvy sú v takejto situácii neplatné, pretože kryjú výhradne pracovnoprávnu zodpovednosť. Pre vodičov fungujúcich ako SZČO existujú špecifické produkty profesijnej zodpovednosti, pričom z hľadiska legislatívy je dôležité sledovať aj to, či ich vozidlo spĺňa všetky štandardy cez poistenie ťahača a návesu.

Znaky nelegálnej závislej práce v kabíne kamióna

Mnohí autodopravcovia nútia šoférov zakladať si živnosti, hoci ich práca vykazuje všetky znaky klasického zamestnania. Inšpektorát práce aj súdy posudzujú činnosť podľa skutočného obsahu, nie podľa názvu zmluvy. Medzi hlavné znaky závislej práce patria:

• Výkon práce podľa pokynov dopravcu: dispečer vám presne určuje trasu, čas odchodu, prestávky a poradie nakládok bez možnosti voľby.
• Práca na zariadeniach zamestnávateľa: jazdíte výlučne na cudzom ťahači, používate firemnú tankovaciu kartu, mýtne jednotky a náradie dopravcu.
• Exkluzivita a osobný výkon: nemôžete za seba poslať náhradníka a jazdíte dlhodobo iba pre jednu dopravnú spoločnosť.
• Mesačná odmena namiesto fakturácie za dielo: dostávate fixnú odmenu alebo platbu od kilometra namiesto dohodnutej ceny za prepravnú zákazku.

Dôsledky závislej práce pri likvidácii poistnej udalosti

Ak nastane závažná nehoda a živnostník sa pokúsi uplatniť nárok zo zamestnaneckej poistky, poisťovňa plnenie okamžite zamietne, pretože chýba pracovná zmluva. Ak má vodič poistenie profesijnej zodpovednosti podnikateľa, môže nastať spor o platnosť zmluvného vzťahu. Na druhej strane, ak súd alebo inšpekcia dodatočne prekvalifikuje vzťah na závislú prácu, dopravca stráca právo vymáhať škodu podľa Obchodného zákonníka a nastupuje limit Zákonníka práce. Pri uzatváraní zmluvy je preto nevyhnutné nahlásiť poisťovateľovi pravdivý právny status. Pri posudzovaní materiálnych škôd často pomôže aj to, či bola v kabíne inštalovaná kamera a či je použiteľný kamerový záznam ako dôkaz pri poistnej udalosti, ktorý objasní mieru zavinenia.

Ako ovplyvní jazda bez platnej technickej kontroly poistenie zodpovednosti vodiča nákladného auta?

Viesť jazdnú súpravu bez platnej technickej kontroly (TK) alebo emisnej kontroly (EK) predstavuje hrubé porušenie zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke aj zákona č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave. Hoci technický stav vozidiel a sledovanie lehôt kontrol je primárnou povinnosťou prevádzkovateľa vozidla, vodič je pred jazdou povinný presvedčiť sa, či je vozidlo spôsobilé na premávku na pozemných komunikáciách. Platí to pre ťahač aj pre prípojné vozidlo.

V poistných podmienkach je prevádzkovanie vozidla bez technickej spôsobilosti štandardnou výlukou alebo dôvodom na výrazné krátenie poistného plnenia. Ak je príčinou nehody technická porucha (napríklad zlyhanie opotrebovaných bŕzd či roztrhnutie nápravy) na vozidle s prepadnutou TK, poisťovňa odmietne uhradiť škodu za vodiča. Zamestnávateľ následne vymáha škodu priamo od šoféra. Ak si chcete overiť, ako technický stav ovplyvňuje krytie pri iných kategóriách vozidiel, prečítajte si, čo kryje povinné zmluvné poistenie úžitkového vozidla.

Priama príčinná súvislosť medzi stavom vozidla a nehodou

Krátenie plnenia však nenastáva automaticky pri akejkoľvek administratívnej chybe. Poisťovňa musí preukázať príčinnú súvislosť medzi neplatnou kontrolou a vznikom škody. Ak do stojaceho kamióna narazí iné vozidlo, chýbajúca nálepka TK nemá na vznik nehody žiadny vplyv a plnenie nesmie byť krátené. Naopak, ak súprava nedobrzdí na diaľnici a znalecký posudok dokáže nadmerné opotrebovanie brzdových kotúčov, ktoré by riadna kontrola odhalila, poistenie zodpovednosti pre vodičov kamiónov vám nepomôže.

Pre minimalizáciu rizík si pred každou jazdou overte stav vozidla podľa nasledujúceho kontrolného zoznamu:

• Skontrolujte dátum platnosti na osvedčení o technickej a emisnej kontrole ťahača.
• Overte platnosť technickej kontroly na návese alebo prívese (prípojné vozidlo má samostatné doklady).
• Vizuálne preverte hĺbku dezénu pneumatík a tlak v kolesách celej súpravy.
• Otestujte funkčnosť osvetlenia, smeroviek, brzdových svetiel a ABS/EBS signalizácie.
• Zaznamenajte zistené nedostatky do knihy jázd a odmietnite jazdu s technicky nespôsobilým vozidlom.

Prečo je chybné uloženie nákladu výlukou, ktorú poistenie zodpovednosti pre vodičov kamiónov nekryje?

Zodpovednosť za uloženie nákladu je jedným z najčastejších sporných bodov medzi dopravcom, odosielateľom a vodičom. Podľa Dohovoru CMR (Dohovor o prepravnej zmluve v medzinárodnej cestnej nákladnej doprave) zodpovedá dopravca za stratu a poškodenie tovaru od prevzatia až po vydanie. Vodič je pri nakládke povinný skontrolovať presnosť údajov v nákladnom liste CMR, stav tovaru, obalu a viditeľné uloženie na ložnej ploche.

Ak sa pri prudkom prejazde zákrutou uvoľnia oceľové zvitky, prerazia plachtu a poškodia náves aj samotný tovar, škoda rýchlo presiahne desaťtisíce eur. Pre poistenie zodpovednosti pre vodičov kamiónov predstavuje chybné uloženie a nedostatočné zaistenie nákladu zásadnú výluku, ak vodič zanedbal základné bezpečnostné normy (napríklad normu STN EN 12195 pre zaistenie bremien). Ak šofér nepoužil predpísaný počet upínacích pásov, protišmykových podložiek alebo ochranných rohov, poisťovňa považuje udalosť za hrubé porušenie technologických postupov.

Situácia pri preprave	Právne a poistné posúdenie	Čo musí urobiť vodič
Nakládku robí odosielateľ, náves je zapečatený bez možnosti kontroly	Zodpovednosť za nesprávne rozloženie hmotnosti nesie odosielateľ, vodič je chránený	Zapísať výhradu do CMR listu o nemožnosti kontroly nákladu pred podpisom
Vodič viaže náklad vlastnými pásmi, ktoré sú potrhané alebo bez štítkov	Jednoznačná výluka z poistenia pre použitie nespôsobilého viazacieho materiálu	Používať výhradne certifikované upínacie popruhy s čitateľnými štítkami LC a STF
Posun nákladu pri prudkom núdzovom brzdení pred náhlou prekážkou	Škoda môže byť uznaná, ak bolo zabezpečenie nákladu pred jazdou preukázateľne správne	Urobiť fotodokumentáciu zaisteného tovaru pred zatvorením a zaplachtením návesu
Preťaženie nápravy zistené kontrolnými váhami v zahraničí	Udelené pokuty a sankcie sú z poistného krytia striktne vylúčené	Požadovať preváženie pri nakládke alebo zapísať námietku k rozloženiu nákladu

Vodič musí pamätať na to, že pri škodách na náklade sa uplatňuje poistenie zodpovednosti dopravcu (CMR poistenie). To však chráni firmu voči majiteľovi tovaru. Ak poisťovňa zistí, že škodu zavinil vodič lajdáckym upevnením, vyplatí dopravcovi plnenie a následne môže uplatniť regresný nárok voči vodičovi. V tomto momente nastupuje poistka vodiča, no iba v prípade, že nedošlo k porušeniu vylúčených podmienok. Pozor si treba dávať aj pri zverenej technike a vybavení; to, ako funguje zodpovednosť zamestnanca za zverené náradie a prístroje, riešia osobitné predpisy.

Považuje sa náraz do nízkeho podjazdu za hrubú nedbanlivosť pri poistení zodpovednosti kamionistov?

Strhnutie strechy návesu alebo zničenie chladiaceho agregátu o nízky železničný most patrí medzi nočné mory každého dopravcu. Zákon č. 8/2009 Z. z. ukladá vodičovi povinnosť rešpektovať zvislé dopravné značenie obmedzujúce prejazdnú výšku a šírku. Vjazd pod most so zákazovou značkou označujúcou podjazdovú výšku napríklad 3,5 metra s vozidlom vysokým 4,0 metra je hrubým nerešpektovaním pravidiel cestnej premávky.

Poisťovne v minulosti takéto škody automaticky zamietali s odvolaním sa na hrubú nedbanlivosť. Dnes závisí posúdenie od konkrétnych poistných podmienok. Niektoré poistné zmluvy majú náraz do prekážky z dôvodu nesprávneho odhadu rozmerov vozidla výslovne vo výlukách. Iné produkty umožňujú plnenie s navýšenou spoluúčasťou. Ak šofér poškodí samotný most, škodu tretej osobe kryje PZP s limitmi minimálne 1 300 000 € pre škody na majetku (platné od 1. augusta 2024). Škodu na vlastnom ťahači však firma kryje z havarijnej poistky, kde vzniká vysoká spoluúčasť, ktorú dopravca prenesie na šoféra.

Kedy vzniká regresný nárok voči vodičovi?

Ak havarijná poisťovňa vyplatí škodu dopravcovi, no v policajnej správe je uvedené, že vodič ignoroval zákazovú značku, poisťovňa môže požadovať náhradu vyplatených peňazí späť. Rovnako postupuje zamestnávateľ, ktorý žiada náhradu škody do limitu štvornásobku mzdy. Ak v takej chvíli uplatníte poistenie zodpovednosti pre vodičov kamiónov, likvidátor bude detailne skúmať:

1. Či bola dopravná značka v mieste nehody riadne osadená, viditeľná a nezakrytá konármi stromov.
2. Či vodič použil certifikovanú kamiónovú navigáciu s nastavenými parametrami súpravy, alebo bežnú osobnú aplikáciu v telefóne.
3. Či vodič nebol pod vplyvom návykových látok, čo je absolútna výluka, ktorú detailne rozoberá výluka alkoholu v poistení zamestnanca.
4. Záznam z tachografu potvrdzujúci, či vodič neprekročil maximálnu povolenú rýchlosť a či dodržal predpísané prestávky.

Podobne prísne sa posudzuje aj vyčíslenie hodnoty samotnej opravy. Kým nové náhradné diely zvyšujú hodnotu staršieho vozidla, pri odpočtoch amortizácie sa uplatňujú pravidlá, ktoré objasňuje nová a časová cena pri poistnom plnení. Vodič by nikdy nemal na mieste nehody podpisovať uznanie dlhu voči zamestnávateľovi skôr, než sa k prípadu vyjadrí poisťovateľ.

Kedy medzisklad zásielky na 7 až 15 dní vyradí poistné krytie zodpovednosti vodiča?

V medzinárodnej logistike dochádza často k situáciám, kedy príjemca tovaru nie je schopný zásielku prevziať okamžite. Tovar zostáva na návese na odstavnom parkovisku, prípadne je dočasne vyložený v logistickom sklade (cross-dock centre). Pre poistné zmluvy kryjúce prepravu a zodpovednosť je dĺžka takéhoto medziskladu kritickým faktorom.

Väčšina poistných zmlúv zodpovednosti dopravcu a vodiča obsahuje klauzulu, podľa ktorej je poistné krytie obmedzené na dobu maximálne 7 až 15 dní skladovania. Ak tovar zostane na ložnej ploche dlhšie z dôvodu colného konania, nezaplatenia kúpnej ceny príjemcom alebo chýbajúcich inštrukcií od dispečera, poistenie prepravovaného nákladu automaticky zaniká alebo sa prerušuje. Ak v tomto čase dôjde k poškodeniu tovaru (napríklad vplyvom mrazu, vlhkosti alebo krádeže), poisťovňa odmietne plniť.

Sublimity a cenný náklad na odpočívadlách

Osobitný pozor si treba dávať pri preprave elektroniky, liečiv, cenností a drahých kovov. V poistných zmluvách býva zavedený sublimit krytia maximálne 10 percent z dohodnutej poistnej sumy, ak zásielka obsahuje drahé kovy, šperky alebo ceniny. Ak vodič odstaví súpravu s takýmto tovarom na nechránenom nestráženom odpočívadle, porušuje bezpečnostné predpisy poisťovne.

Pri krádeži tovaru z návesu na neplatenom parkovisku v rizikových oblastiach (napríklad na severe Francúzska či v okolí veľkých prístavov) likvidátor skúma, či vodič splnil požiadavku parkovania na stráženom parkovisku s kamerovým systémom. Ak vodič nedodrží bezpečnostné inštrukcie dopravcu a nastane škoda, zamestnávateľ ju bude zosobňovať. V takomto prípade poistenie zodpovednosti pre vodičov kamiónov neposkytne ochranu, ak došlo k úmyselnému porušeniu bezpečnostných pokynov.

Ako dopĺňa poistenie liečebných nákladov a asistencia poistenie zodpovednosti pre vodičov kamiónov?

Zodpovednostná poistka chráni vodiča pred finančnými nárokmi jeho zamestnávateľa za rozbité vozidlo či tovar. Nerieši však situáciu, keď sa vodič v zahraničí zraní, ochorie alebo uviazne v nepojazdnom ťahači stovky kilometrov od domova. Pre vodiča v medzinárodnej doprave je preto nevyhnutné kombinovať poistku na zodpovednosť s kvalitným cestovným poistením a asistenčnými službami pre profesionálov.

Európsky preukaz zdravotného poistenia (EPZP) zabezpečuje iba základnú neodkladnú zdravotnú starostlivosť v štátnych zariadeniach za rovnakých podmienok ako pre domácich obyvateľov. Nekryje však vysoké spoluúčasti za lieky, pobyt v nemocnici, ošetrenie v súkromných klinikách ani repatriáciu zraneného vodiča na Slovensko, ktorá sa pri prevoze sanitkou či letecky pohybuje v tisícoch eur. Viac o pravidlách krytia mimo SR sa dozviete v článku zameranom na poistenie zodpovednosti zamestnanca pri práci v zahraničí.

Rozsah asistenčných služieb pre profesionálneho šoféra

Asistenčné balíky pre medzinárodných vodičov nie sú totožné s bežnou turistickou asistenciou. Profesionálna asistencia zahŕňa špecifické služby, ktoré riešia krízové situácie priamo na cestách:

• Zabezpečenie kaucie v zahraničí: ak vodiča po vážnej nehode zadrží zahraničná polícia, asistenčná centrála vie poskytnúť bezúročnú pôžičku na zloženie súdnej kaucie.
• Právna asistencia a tlmočenie: pomoc advokáta pri vyšetrovaní nehody policajnými zložkami v jazyku danej krajiny.
• Náhradný vodič: ak pôvodný vodič náhle ochorie alebo utrpí úraz, asistenčná služba zorganizuje a preplatí vyslanie náhradného šoféra na dokončenie prepravy.
• Ubytovanie počas opravy vozidla: úhrada hotela v prípade, že je ťahač nepojazdný a kabína nie je obývateľná (napríklad pri poruche nezávislého kúrenia v zime).

Pre komplexný prehľad podmienok havarijného krytia a asistenčných modulov vozidla môže poslúžiť aj sprievodca poistením auta v Generali, kde nájdete špecifiká likvidácie poistných udalostí komerčných vozidiel.

Kedy hrozí zánik poistnej zmluvy pre nezaplatenie poistného do 3 mesiacov od splatnosti?

Poistná zmluva nie je trvalá a bez riadneho platenia poistného stráca platnosť. Podľa § 801 Občianskeho zákonníka poistenie zanikne, ak poistné za prvé poistné obdobie alebo jednorazové poistné nebolo zaplatené do 3 mesiacov odo dňa jeho splatnosti. Pri poistnom za ďalšie poistné obdobia poistenie zaniká, ak nebolo zaplatené do jedného mesiaca od doručenia výzvy poisťovateľa na zaplatenie, pokiaľ výzva nebola doručená pred splatnosťou.

Vodiči kamiónov, ktorí trávia týždne na cestách v zahraničí, často prehliadnu upomienku v poštovej schránke alebo nezaznamenajú neuskutočnený trvalý príkaz v banke. Ak vodič spôsobí nehodu na ťahači v štvrtom mesiaci po nezaplatení poistného, zmluva už právne neexistuje. Škodu musí zamestnávateľovi uhradiť kompletne z vlastných úspor bez akejkoľvek poistnej ochrany. Riadne a včasné platenie je základným predpokladom na to, aby poistenie zodpovednosti pre vodičov kamiónov reálne fungovalo v krízovom momente.

Pravidlá výpovede a zmeny poistnej zmluvy

Ak nie ste spokojní s cenou alebo podmienkami svojej poistky, nemôžete ju zrušiť zo dňa na deň. Zákon stanovuje presné pravidlá pre zánik a výpoveď poistného vzťahu:

• Výpoveď ku koncu poistného obdobia: musí byť písomná a doručená poisťovni najmenej 6 týždňov pred uplynutím poistného obdobia (výročným dňom zmluvy). Ak tento termín zmeškáte čo i len o jeden deň, zmluva pokračuje ďalší celý rok.
• Odstúpenie od zmluvy na diaľku: ak ste zmluvu uzatvorili cez internet alebo telefón, máte zákonné právo odstúpiť bez udania dôvodu do 14 kalendárnych dní od jej uzavretia.
• Výpoveď do dvoch mesiacov od uzavretia: poistnú zmluvu možno vypovedať do dvoch mesiacov po jej uzavretí s osemdennou výpovednou lehotou.

Postup krok za krokom pri likvidácii škody na kamióne

Ak nastane poistná udalosť na trase, zachovajte chladnú hlavu a postupujte podľa týchto krokov, aby poisťovňa neskrátila vaše poistné plnenie:

1. Zabezpečte miesto nehody: oblečte si reflexnú vestu, umiestnite výstražný trojuholník a skontrolujte zdravotný stav všetkých účastníkov.
2. Privolajte políciu: pri medzinárodnej doprave trvajte na príchode polície a vyhotovení protokolu o nehode, najmä ak vznikla škoda na náklade alebo zvodidlách.
3. Vyhotovte podrobnú fotodokumentáciu: odfoťte postavenie vozidiel, poškodenie ťahača, návesu, okolia, brzdné dráhy aj uloženie tovaru.
4. Nič nepodpisujte bez výhrad: ak nerozumiete jazyku policajného protokolu, pripíšte k podpisu v slovenčine poznámku, že textu nerozumiete a s vinou nesúhlasíte. Nikdy nepodpisujte uznanie finančného dlhu zamestnávateľovi priamo na mieste.
5. Dodržte lehoty na nahlásenie: nahláste škodu zamestnávateľovi a svojej poisťovni bezodkladne. Zákonná lehota je do 15 dní po vzniku pri škode v tuzemsku a do 30 dní pri škode v zahraničí.
6. Predložte potrebné doklady: doručte poisťovni kópiu pracovnej zmluvy, vodičský preukaz, záznam o nehode, vyčíslenie škody od zamestnávateľa a tachografový kotúčik alebo výstup z digitálnej karty vodiča.

Pri dočasných výpomociach alebo brigádach v autodoprave pamätajte, že zodpovednostné limity fungujú odlišne, čo podrobne vysvetľuje článok o tom, ako funguje zodpovednosť brigádnika za škodu. Ak zároveň prevádzkujete vlastné osobné vozidlo, preverte si pred odchodom na turnus výhodnosť sadzieb cez porovnanie poistenia auta, aby ste zbytočne nepreplácali na súkromných poistkách.

Časté otázky o poistení zodpovednosti kamionistov

Koľko peňazí odo mňa môže zamestnávateľ maximálne pýtať, ak nabúram kamión?
Ak ste zamestnancom na trvalý pracovný pomer a škodu ste spôsobili z nedbanlivosti, zamestnávateľ od vás môže podľa Zákonníka práce požadovať náhradu najviac do výšky štvornásobku vášho priemerného mesačného zárobku pred vznikom škody. Ak však jazdíte ako SZČO, ručíte podľa Obchodného zákonníka celou sumou škody bez akéhokoľvek zákonného stropu.

Preplatí moja poistka vodiča spoluúčasť, ktorú si zamestnávateľ odpočítal z havarijného poistenia?
Áno, práve úhrada spoluúčasti z havarijného poistenia je najčastejším dôvodom, prečo sa poistenie zodpovednosti pre vodičov kamiónov využíva. Ak má dopravca na ťahači spoluúčasť napríklad 10 % (minimálne 1 000 €) a túto sumu vám zosobní, vaša poistka zodpovednosti zamestnanca túto sumu preplatí po odpočítaní vašej vlastnej zmluvnej spoluúčasti.

Platí moja poistka zodpovednosti aj v Nemecku a Francúzsku, alebo len na Slovensku?
Závisí to od zvolenej územnej platnosti v poistnej zmluve. Základné balíky často kryjú iba územie Slovenskej republiky. Pre medzinárodnú kamiónovú dopravu musíte mať v zmluve výslovne dohodnuté krytie pre územie Európy alebo geografickú Európu vrátane Turecka. Jazda v zahraničí so zmluvou platnou iba pre SR znamená, že poisťovňa škodu nepreplatí.

Čo ak som mal nehodu v čase, keď som mal podľa tachografu čerpať povinnú prestávku?
Porušenie nariadení o časoch jazdy a odpočinku (dohoda AETR) je pre poisťovne častým dôvodom na uplatnenie regresu alebo krátenie poistného plnenia. Ak sa dokáže, že príčinou nehody bola mikrospánok alebo únava v čase, kedy ste mali mať bezpečnostnú prestávku, likvidátor môže označiť konanie za hrubú nedbanlivosť a poistné plnenie odmietnuť.

Kryje poistka situáciu, keď omylom nalejem AdBlue do naftovej nádrže?
Zámenu paliva alebo natankovanie AdBlue do nádrže na motorovú naftu má väčšina poisťovní v základných podmienkach vo výlukách. Oprava poškodeného vstrekovacieho systému a čistenie palivovej sústavy stojí tisíce eur. Niektoré poisťovne však ponúkajú špeciálne pripoistenie chybného tankovania, ktoré toto riziko pokrýva, preto je nutné preveriť konkrétne zmluvné dojednania.